短视频运营方案 合肥1月26日电 (左琦 贾智玮)春节期间，在安徽淮南的平煤直运线铁路特大桥上，一列列满载“乌金”的列车疾驰而过，源源不断送往电厂。为保障节日期间运煤列车安全运行，早上不到八时，淮河能源控股集团铁运公司桥梁工班班长邓杰和工友们便来到这里，开始了一天的检查工作。
李小军扭头看向黄浩，发现他脸色沉重，露出了几分疑惑的表情，不知道他为什么这么说。
桥梁工正在巡视桥面情况。淮河能源控股集团供图
“扣件无松动脱落、栏杆无脱焊……”巡查中，桥梁工们紧盯护轨扣件接头螺栓，观察人行道步行板和人行道栏杆状态。“桥面检查只是我们桥梁检查工作的一部分，桥下的梁体、支座、墩身、牛腿支架及螺栓检查更是重中之重，也是体力和胆力的双重考验。”邓杰说。
村长，我不敢啊村长，这逼崽子是疯了，玩命啊，开门肯定咬死我啊狗子趴在窗户上，浑身直哆嗦，用力的摇着头。
随后，他们从桥面的检查梯下到距离地面8米高的台帽上。平煤直运线特大桥共有48个桥孔，每孔都有8个支座，每个支座都有8颗螺栓，任何一个部位出现问题，都会对大桥安全运输造成影响，因此检查要分外仔细。
叶凡语重心长的说道，这是他的认识也是分析，接下来他提出了足够的证据，道我通过黑客技术，已经打探到，倭国政府内阁大臣石野嘉江已经全权接管了调查我们的事情，我们的藏身地点暂时还没有曝光，但是，等我们解决了对于倭国来说也是毒瘤的血玫瑰，到时候，倭国政府肯定会出手的。
有的小桥最矮的地方只有几十厘米，这就需要弯着身，半蹲着进行检查，一般人五分钟都难以坚持的姿势，邓杰和工友们一待就是半个小时。“检查支座各个螺栓是否松动，活动端是否有油，是否锈蚀……”邓杰用眼睛不停“扫描”螺栓，感觉螺栓有异状，他就用巡检锤轻轻敲击，“为大桥‘体检’不仅考验眼力，更考验耳力。你听，它的声音如果是脆的，说明螺栓是紧的，没有问题；如果是那种‘沙沙’的声音，那螺栓就松了，我们要及时给它紧上。”
好可怕的眼神，拥有这种眼神的修者，绝对不是一般人。人群中，一个鹰钩鼻，长相阴险的青年男子说道。
桥梁工正在巡视桥面情况。淮河能源控股集团供图
“嘀嘀嘀……哐当哐当……”头顶上，一列列疾驰而过的运煤列车疾驰而过，但邓杰和他的工友们一刻也不敢停歇，在桥墩处来回穿梭，对于现场能解决的隐患，他们用随身携带的工具解决；对于现场解决不了的问题，便将问题记录好，回去上报商讨下一步解决方案。“四个人一天差不多检查20个孔，作业面基本在10米以上的高空桥梁中，因此安全一定不能忽视。”邓杰说，因为每个桥的距离远近不同且每天巡查作业范围较大，桥梁工经常干完一天的活，到下午才能吃上中午饭。
而且他们还端着枪首在门口，只要陈欢出现的话，他们就是用枪捉住陈欢。
中午十二时，桥梁工班到大桥附近的涵洞进行检查。圆涵的宽度大约1.5米，桥梁工们在里面基本是半蹲着作业，依靠手电筒查看涵洞内部情况，通过看、敲来判断涵洞内是否有异常情况。桥梁工陶冉说：“发现裂缝，我们要把它的数值测量出来并做好记录，如果在短时间内数值增大，就要及时上报整修。”
桥梁工正在巡视涵洞情况。淮河能源控股集团供图
邓杰介绍，相比桥梁检查工作，难度更大的还是涵洞检查。为了时刻掌握情况，他们每月会定期对涵洞进行全方位的“体检”和“保养”，建档立卡、“对症下药”。目前，邓杰所带领的桥梁工班仅有5人，担负着23座桥、共计364个孔和804座涵洞的检查工作。
“每年的春节期间，是我们最忙碌的时刻，由于春节期间运煤列车趟数增多，所以我们的检修量也同样在增加。”邓杰笑着说，“这项工作虽然平凡，但每次看到列车从大桥上平安驶过，我们心里面就倍感自豪！”(完)
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