短视频运营是做什么的 锡林郭勒1月26日电 题：草原铁路干线上的风雪守路人
十枚中品能量晶石，对于一个普通的内门弟子来说，确实是一笔庞大的财富，可是对于心妍这样的管事来说，就算不了什么了。而且，她也不觉得，自己手下这十枚中品能量晶石，华天派的修者来找事儿，就不会找这个弟子的麻烦，该有的麻烦，显然还是会有的，这才是心妍为什么会说，这是他
作者 奥蓝 郭晓娟
哪有，我不是怕打扰师父嘛？害师父单独调教我，提升我的实力，我心中过意不去。邱雯苦笑了一声，言不由衷的说道。
寒冬腊月，朔风凛冽，蜿蜒的铁路线如巨龙穿梭在苍茫辽阔的草原上。随着2025年春运开启，锡林浩特动态检测车间的工作人员迎来一年中最为忙碌的时段。他们弯着腰、埋着头，迎风冒雪在铁路线上巡查。
林韵还是第一次这么害怕过，没有一个依靠，就这样一个人缩在被子里，她多么希望这个时候那个人能过来给他一个温暖的怀抱
锡林浩特动态检测车间(以下简称，车间)地处内蒙古自治区锡林郭勒盟锡林浩特市，隶属集宁车辆段，负责集通线、锡二线等7条线路上的动态检测设备及站场试风、电动脱轨器的设备运维工作。车间共有104处探测站、131套设备，现有工作人员76人，平均年龄约35岁。
八万这价格可不低这生意可以做啊。李东眼珠转了转，随即却又撇了撇嘴关键是，这么多的牛黄，我们去哪弄啊我们这里有没有那么多牛。
图为巡检工作人员正徒步前往工作地点。张鹏飞 摄
“这些设备数量多、分布广，站点之间相隔甚远。”车间一工区工长尹志伟告诉记者，他们常年工作在草原深处的铁路干线上。这里没有检修便道，维修人员经常在风雪中徒步许久，穿过没膝的雪地后才能到达作业现场。赶路之后，他们的衣服外面冻成硬壳，衣服里全被汗水塌湿，面罩上的哈气结冰后只能露出挂霜的双眼。“为精细检修，我们有时还得在冰天雪地中摘下手套、面罩作业，瞬间手脸就被冻得通红。条件艰苦、环境恶劣，对每个人都是体能的极限挑战。”
不是没有，可我被师父说服了。凌雪苦涩一笑，道：师父说，得罪了你们，铁定没有好下场，尤其是终结者之名震惊了地下世界之后，那可是无法想象的让师父心悸，你们想啊，以你们的地位和身份，想要对付赌神一脉的话，不需要直接出手，随便的放句话行了，这对于赌神一脉那可是灭顶之灾，出手的人多着呢。
锡林浩特下行TFDS探测站，是锡林郭勒盟6趟旅客列车以及运煤专列的必经之地，每逢冬季供暖用电高峰季，平均每隔20多分钟便有一趟列车呼啸而过。每个月，车间维修人员都要驱车30余公里来巡检，检查TFDS设备运行状态以及沉侧箱、车号天线、卡具、轨边监控设备等。
图为工长尹志伟和维修工李渊在拉警戒线，防护员李志刚在铁轨旁观察周边环境。张超 摄
春运期间的这次巡检，是一工区工长尹志伟带领两名组员完成的。由于春运期间铁路客流量大幅增长，列车运行密度增大，设备的使用频率也更高。大家打起精神，不敢有一丝大意。
每次维护作业都要在“天窗点”内抓紧完成。为确保维修人员安全工作，铁路系统会安排特定时间段用于维修和施工作业，期间不安排列车运行，这个时间段被称为“天窗点”。这次维护作业的“天窗点”为60分钟。
随着调度命令的下达，尹志伟带领组员迅速进入作业现场。3人如拧紧的发条般，迅速按照TFDS设备作业流程分工协作。尹志伟一边精准指挥，一边麻利地检查设备运行情况；维修工李渊弯着腰检查铁轨上的摄像头；防护员李志刚伫立在铁轨旁，观察周边环境，保证人员安全。
图为巡检工作现场。张超 摄
“现在的TFDS列车动态检查设备依托高速摄像技术，能实时对运行中的列车拍照。通过图片就能及时发现列车的安全隐患，为维修人员争取宝贵时间。”李渊介绍说，以前没有这套设备时，全靠人工检查，耗时又费力。
“冬日户外工作，其实最难的是天气带来的巨大挑战。”尹志伟从业11年，他告诉记者，团队曾在-40℃的持续降雪天气中开展维修工作，难度“超乎想象”。“风餐露宿早已成为我们草原铁路人的工作常态。许多人的手脚和耳朵上都留下了或深或浅的冻伤痕迹。”
“春节期间，我们已经提前做好值班工作，选调业务比较精干的年轻人参与值班。”车间副主任张杰表示，一旦接到临时抢修任务会迅速出动，在最短的时间赶赴现场，及时修复设备故障。“为货物列车和客运列车的平安运行提供优质的探测保障。”(完)
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