在线视频转动图 杭州1月21日电(王逸飞 鲍梦妮 严钰琳)“探头移动速度小于50mm/s，角度3°至5°，力度控制在2-5N之间……”1月21日，在中国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段检修车间，探伤工陆佳明半蹲在地，左手握着探头反复移动，右手放在探伤仪上准备时刻调节灵敏度。他双眼紧紧盯着探伤仪显示屏上的波形变化，不放过一条可疑裂纹。
夏风手里的打火机转了一个圈，他掏出了烟盒里最后一支烟点上，轻轻的吸了一口，你若相信，我便能够帮，你不相信，我就是想帮也帮不了，米小姐，你是一个聪明的女人。
杭州北车辆段乔司检修车间是长三角地区最大的铁路货车“医院”，经历了上万公里“长途跋涉”的货运列车将在这里接受各科“医生”的全方位体检。仅火车身上的一条“腿”——轮对，就要经过“门诊医生”“关节科医生”“外科医生”“影像科医生”“整形科医生”等二十余名货车“医生”的专项检查诊疗，才能组装复位，整装出发。
丧心病狂的混蛋，我给你偿还那么多的债务，是不想看到你被人笑话，希望着你能够及时悔悟，不要一直执迷不悟下去，没想到，你一点好都不念，心里竟藏着这么大的一个魔鬼。赵飞鹏一步步的，算是彻底的认清楚了赵天的无耻面貌。
陆佳明在工作中。 王琦 摄
陆佳明是一名“90后”，也是一名“从医”10年的资深火车“影像科医生”，他负责轮对超声波手工复探检查，这一过程就像医院给病人做“B超”，但检测要求更高。
见到诗雅琪那娇俏的模样，一个个都夸老张捡到了宝，甚至还有人想给诗雅琪说媒。
9时许，经过微机控制超声波探伤机初步诊断后的一条轮对来到了陆佳明的工位上，在刚才的检查中，这条轮对被检查出轮座镶入部外侧疑似裂纹。陆佳明核对完轮对信息无误后，均匀地抹上耦合剂，划下起始标记，拿起探头为轮对做体检。随着探头的滑动，只见显示屏上波形上下不断“跳动”变化。根据多年的检修经验，陆佳明立即判断这不是轮对裂纹。
这一幕让江辰十分温暖，使他想到了何雅，何雅做饭也非常好吃，而且也会夹菜给他，他真想念何雅，但这一去东中，估计又很久见不到了。
十多分钟过去了，陆佳明经过反复检查核实，最终判断该条轮对并无裂纹，签下“合格”章后将其送往下一间“整形科室”。
他到底是谁？根据我们的预测，楚氏集团不可能拥有这么厉害的存在，就凭他刚才显露出来的哪一手来看，实力绝对在我们之上，能够无声无息的靠近我们的身边我们毫无察觉，能够避开松井兽等人的防线出现在我们的面前，实在是让人震惊。
“我一开始干的时候连探头都拿不稳，总是掉落，眼睛也经常只能顾着手里移动，而忘记盯屏幕上的波形变化。异常波形总是稍纵即逝，只能多花时间练习，唯手熟耳，只有做到眼睛要比裂纹尖，心思要比裂纹细，这样才能在伤波出现时一眼辨别。”陆佳明说。
根据显示屏中超声波的衰减程度判断轮对内部缺陷的位置、大小和形状，这是探伤工安身立命的根本。十年来日复一日探伤10000余条轮对练成的手感，让陆佳明从拿不稳探头、找不到裂纹波的工作“小白”，成长为有一手绝活的技术“大拿”。
近年来，陆佳明和班组同事共发现直接影响行车安全的重大裂纹16条，较大裂纹134条，一般典型故障465起。
探伤作业是轮对检修至关重要的一环。“哪怕是0.5毫米的细微裂纹都会影响货车运行。”轮轴探伤班工长茹凯明介绍。
据了解，今年春运以来，杭州北车辆段乔司检修车间的轮轴探伤班每天需要手工复探轮对超250条，平均每位探伤工每天需要探伤60多条，轮对交验合格率达到100%。(完)
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