光明日报记者 王胜昔 本报通讯员 田小强
我不回来，那么近的路，我还回去干啥啊，让狗子自己去，你准备迎接着就行了。挂了李东心道，吴树根一段时间没见了怎么嘴巴这么啰嗦不就是几只狗，你好好招呼着就行了。
“绿灯出站好了。”1月17日20时35分，随着一声长鸣，马利伟驾驶万吨重载列车，从汤阴东站发出，向着长子南站驶去。万吨重载、双机重联，两台机车牵引百余节车厢，“手拉着手”，在太行山区连绵千米，蔚为壮观。
我马家的路，到底在哪里马千秋喃喃自语，对于马家能否得以生存依旧很担心。
今年44岁的马利伟是国铁郑州局新乡机务段长子南运用车间的一名万吨重载司机，担当着瓦日铁路长子南至台前北(济矿物流)间370公里的货物列车牵引任务。
这火山之中，为何会诞生出这火焰精灵，中仙界那么多的山川，也有无数宗门势力占据，也没见诞生出其他的精灵啊，比如水灵木灵什么的，为何偏偏这火神教，诞生出这火焰精灵呢？
瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇、东至山东日照港，全长1260公里，从太行山脉途经鲁中山区到达黄海之滨，崇山峻岭、天海相连。它是我国第一条自主设计和建设的30吨轴重重载铁路，也是连接我国东西部的重要煤炭运输通道。
当初答应这件事，本来就是对他们杨家的一个恩赐，竟然不知道珍惜，还敢悔婚，这事不能就这么算了。
进入春运，全国各大电厂和企业煤炭需求持续走高。风笛高歌、穿山越岭，一列列满载煤炭的“钢铁巨龙”奔驰在祖国辽阔疆域，为企业生产提供能源保障，为寒冬腊月里的人们送去温暖。
哎，二蛋，你这是干什么呀你这就是去送死你知不知道那些人你惹不起的，你可千万不能...哎，你别推我，我头发，哎呀王玉红探出头大声对着李东喊起来。
马利伟驾驶的万吨列车长达1600米，担当区段海拔垂直下降1100米，车头与车尾的垂直高度差约11层楼高。今年是马利伟参加工作后的第21个春运。复杂的行车环境，再加上太行山区多发的冰冻雨雪天气，这个春运对马利伟来说可不轻松。
值乘途中，每遇到一个信号灯，马利伟都准确呼唤手比，全神贯注操纵机车，丝毫不敢懈怠。“前方进入长大上坡道，注意撒砂、合理控速，防止空转滑行。”副司机王东帅认真执行标准化作业，对司机进行安全提醒。
随着万吨列车进入太行山脉，起伏坡道增多，两人呼唤应答的频次也明显多起来。马利伟结合坡道曲线及万吨列车运行特点，对制动机进行毫米级的精准制动，安全度过了起伏坡道和复杂区段。
23时53分，马利伟值乘的72520次列车安全到达长子南站，顺利完成此趟值乘任务。接下来的五六天时间里，他还要经历三个“汤阴东—长子南—台前北(济矿物流)—汤阴东”的循环交路，共计要行驶2100公里。
转载请注明：免费在线视频格式转换器在线转换
