光明日报记者 王胜昔 本报通讯员 田小强
华老爷子满脸涨红，指着冷长老的手指颤抖不已，这是他十几年最介怀的事，也是心中的痛，偏偏这老不死的就往伤口上戳。
“绿灯出站好了。”1月17日20时35分，随着一声长鸣，马利伟驾驶万吨重载列车，从汤阴东站发出，向着长子南站驶去。万吨重载、双机重联，两台机车牵引百余节车厢，“手拉着手”，在太行山区连绵千米，蔚为壮观。
有性格，够火辣，不愧是我张飞看上的女人，这副霸道的样子让人爱的不得了。张飞咧嘴一笑，大咧咧的道：我再给你一个选择的机会，你只要负责伺候好我，我保证满足你的任何要求，怎么样我的耐心可是有限的，你是个聪明人应该知道怎么做的。
今年44岁的马利伟是国铁郑州局新乡机务段长子南运用车间的一名万吨重载司机，担当着瓦日铁路长子南至台前北(济矿物流)间370公里的货物列车牵引任务。
分局局长道，严队长这就算了吧，他们两个每个正经，那有人可以坚持一个晚上，肯定是早上关进去的。
瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇、东至山东日照港，全长1260公里，从太行山脉途经鲁中山区到达黄海之滨，崇山峻岭、天海相连。它是我国第一条自主设计和建设的30吨轴重重载铁路，也是连接我国东西部的重要煤炭运输通道。
夏风再度点上了一支烟，安静的抽了起来，并没有抽完就将烟头杵灭，不管如何，这是命。
进入春运，全国各大电厂和企业煤炭需求持续走高。风笛高歌、穿山越岭，一列列满载煤炭的“钢铁巨龙”奔驰在祖国辽阔疆域，为企业生产提供能源保障，为寒冬腊月里的人们送去温暖。
她的手指颤抖当中，目光猛的一下瞪向了叶凡，她不可思议的想道太古怪了，实在是太古怪了，骰子一旦经过他的手，骰子的移动规律，就不按照着我所判断的那样来运动了，而是发生了细微的偏离，而这丝毫的偏差就可以决定一场输赢了。
马利伟驾驶的万吨列车长达1600米，担当区段海拔垂直下降1100米，车头与车尾的垂直高度差约11层楼高。今年是马利伟参加工作后的第21个春运。复杂的行车环境，再加上太行山区多发的冰冻雨雪天气，这个春运对马利伟来说可不轻松。
值乘途中，每遇到一个信号灯，马利伟都准确呼唤手比，全神贯注操纵机车，丝毫不敢懈怠。“前方进入长大上坡道，注意撒砂、合理控速，防止空转滑行。”副司机王东帅认真执行标准化作业，对司机进行安全提醒。
随着万吨列车进入太行山脉，起伏坡道增多，两人呼唤应答的频次也明显多起来。马利伟结合坡道曲线及万吨列车运行特点，对制动机进行毫米级的精准制动，安全度过了起伏坡道和复杂区段。
23时53分，马利伟值乘的72520次列车安全到达长子南站，顺利完成此趟值乘任务。接下来的五六天时间里，他还要经历三个“汤阴东—长子南—台前北(济矿物流)—汤阴东”的循环交路，共计要行驶2100公里。
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